Annonce

Vrag & Arkæologi

Dykker ved Dr Eichelbaum-vraget
Dykker ved Dr Eichelbaum-vraget. (Fotokredit: Peter Symes)

Skibsvrag og miljøproblemer i danske farvande

Danmarks farvande rummer mere end 10.000 kendte skibsvrag – et af Europas tætteste koncentrationer af undervandshistorie. For dykkere fungerer vragene som tidskapsler, navigationspunkter og ofte som rige, kunstige rev med høj lokal biodiversitet. De tiltrækker fisk, bunddyr og alger og fremstår derfor ofte som sunde og livlige miljøer.

Svaelget 2 udgravning
De maritime arkæologer udgravede skibet i en dybde af 13 meter i en sejlrende kaldet Svælget mellem Amager og Saltholm. (Fotokredit: Vikingeskibsmuseet)

Gåden i Dybet: Skibsfund i Øresund vækker nysgerrighed blandt sportsdykkere

Selv i et af verdens mest trafikerede farvande kan historien stadig gemme sig lige under overfladen. Det blev tydeligt, da marinarkæologer fra Vikingeskibsmuseet vinteren 2021 gjorde et opsigtsvækkende fund på bunden af Øresund. Under forundersøgelser i sejlrenden Svælget mellem Amager og Saltholm – forud for anlægsarbejdet ved Lynetteholm – stødte de på svage konturer i havbunden, som viste sig at være noget ganske særligt.

M/F Ærøsund – Danmarks Første Kunstige Rev

Ærøsund wreck. Photo by Lars Stenholt Kirkegaard
Diver on Ærøsund on the day it was sunk. Photo by Lars Stenholt Kirkegaard

M/F Ærøsund er en tidligere færge, der sejlede mellem øerne i det sydlige Fynske Øhav. Den blev sænket i 2014 i en beskyttet bugt kun 550 m fra Fyns sydkyst, hvor den nu ligger på kun 19 meters dybde. Den er let synlig fra overfladen.

Et paradis for vragdykkere

HMS Defense wreck, Denmark. Photo by René B. Andersen.
HMS Defense wreck, Denmark. Photo by René B. Andersen.

Havene omkring Danmark er strøet med tusindvis af skibsvrag fra oldtiden og frem til i dag. Vi ser nærmere på et udvalg af vrag, fra minestrygere fra 2. verdenskrig til panserkrydsere fra Slaget ved Jylland under 1. verdenskrig, til krigsskibe med kanoner fra sejlskibsæraen.

Marine archaeologist Andreas Kallmeyer Bloch documents the underwater excavation of a shipwreck off the coast of Costa Rica. In the photo, the characteristic yellow bricks produced in Flensburg are visible. Also visible is the wood from the ship, which is over 300 years old.
Marinarkæolog Andreas Kallmeyer Bloch dokumenterer udgravningen af et skibsvrag ud for Costa Ricas kyst. På billedet er de karakteristiske gule mursten, der er produceret i Flensborg, synlige. Det er også muligt at se træet fra skibet, som er over 300 år gammelt.

Danske slaveskibe identificeret ved hjælp af gule mursten og træ

Vragene, der ligger nær Puerto Limón i Cahuita Nationalpark, blev længe anset for at være piratskibe. Denne antagelse blev først sat spørgsmålstegn ved efter 2015, da amerikanske maritime arkæologer fandt usædvanlige mursten på et af stederne. Murstenene viste sig at være danske og unikke for deres tid, hvilket førte til yderligere undersøgelse.

Foreløbige analyser daterer skibet til 1480’erne, men noget tyder på, at det kan være endnu ældre, muligvis fra 1460’erne.
Foreløbige analyser daterer skibet til 1480’erne, men noget tyder på, at det kan være endnu ældre, muligvis fra 1460’erne. (Foto: Jim Hansson / Vrak / SMTM / CC-BY)

Nordens ældste kravelbyggede skibsvrag fundet i Sverige


Vraget, der er kendt som Vrag 5, er cirka 35 meter langt og 10 meter bredt. På trods af århundreder under vandet er dele af strukturen stadig bemærkelsesværdigt intakt. ”Skibets spant rager stadig højt op over havbunden, og i agterenden står både agterstavnen og roret stadig oprejst,” siger Håkan Altrock, museumsinspektør og projektleder, der har stået for undersøgelsen.

Det berømte Vasa-vrag, som nu er udstillet på museet i Stockholm, måtte gennemgå en årtier lang konserveringsproces. Den nye hydrogel muliggør en meget hurtigere og mere sikker metode. (Foto: Peter Isotalo / CC BY-SA 3.0)

Ny hydrogel giver en mere skånsom og hurtigere løsning til konservering af kulturgenstande af træ

Traditionelle metoder til konservering af vanddrukkent træ involverer langvarige processer som frysetørring eller udskiftning af vand med kuldioxid under tryk, hvilket kan føre til skørhed eller skævhed. Disse teknikker har til formål at fjerne vand, der fremmer syreproducerende bakterier og træspisende svampe, men de går ofte ud over genstandens strukturelle integritet.

Hjuldamperen Express I

Historisk foto af Express II ved værftet. Kilde: Schiffbau Zeitschrift. 25 Oktober 1911. Berlin. XIII (2).

Øst for Møn, ligger et vrag af en hjuldamper, der længe har været kendt og besøgt af dykkere, omend dets rette identitet længe har været behæftet med fejl og usikkerhed, indtil en tysk gruppe af vragforskere dykkede dybt ned i arkiverne og udførte et omfattende detektivarbejde. Det kom der en detaljeret rapport samt en fin 3-D model ud af.