Danmarks farvande rummer mere end 10.000 kendte skibsvrag – et af Europas tætteste koncentrationer af undervandshistorie. For dykkere fungerer vragene som tidskapsler, navigationspunkter og ofte som rige, kunstige rev med høj lokal biodiversitet. De tiltrækker fisk, bunddyr og alger og fremstår derfor ofte som sunde og livlige miljøer.
Selv i et af verdens mest trafikerede farvande kan historien stadig gemme sig lige under overfladen. Det blev tydeligt, da marinarkæologer fra Vikingeskibsmuseet vinteren 2021 gjorde et opsigtsvækkende fund på bunden af Øresund. Under forundersøgelser i sejlrenden Svælget mellem Amager og Saltholm – forud for anlægsarbejdet ved Lynetteholm – stødte de på svage konturer i havbunden, som viste sig at være noget ganske særligt.
Handel og transport til søs går tilbage til forhistorisk tid. Stenalderbosættelser og kanoer, vikingeskibe, middelalderlige kogger, fluyts, store sejlskibe, krigsskibe, forsvarssystemer, moler, havneanlæg og flyvrag – Danmark har det hele.
M/F Ærøsund er en tidligere færge, der sejlede mellem øerne i det sydlige Fynske Øhav. Den blev sænket i 2014 i en beskyttet bugt kun 550 m fra Fyns sydkyst, hvor den nu ligger på kun 19 meters dybde. Den er let synlig fra overfladen.
Havene omkring Danmark er strøet med tusindvis af skibsvrag fra oldtiden og frem til i dag. Vi ser nærmere på et udvalg af vrag, fra minestrygere fra 2. verdenskrig til panserkrydsere fra Slaget ved Jylland under 1. verdenskrig, til krigsskibe med kanoner fra sejlskibsæraen.
Vragene, der ligger nær Puerto Limón i Cahuita Nationalpark, blev længe anset for at være piratskibe. Denne antagelse blev først sat spørgsmålstegn ved efter 2015, da amerikanske maritime arkæologer fandt usædvanlige mursten på et af stederne. Murstenene viste sig at være danske og unikke for deres tid, hvilket førte til yderligere undersøgelse.
Vraget, der er kendt som Vrag 5, er cirka 35 meter langt og 10 meter bredt. På trods af århundreder under vandet er dele af strukturen stadig bemærkelsesværdigt intakt. ”Skibets spant rager stadig højt op over havbunden, og i agterenden står både agterstavnen og roret stadig oprejst,” siger Håkan Altrock, museumsinspektør og projektleder, der har stået for undersøgelsen.
Traditionelle metoder til konservering af vanddrukkent træ involverer langvarige processer som frysetørring eller udskiftning af vand med kuldioxid under tryk, hvilket kan føre til skørhed eller skævhed. Disse teknikker har til formål at fjerne vand, der fremmer syreproducerende bakterier og træspisende svampe, men de går ofte ud over genstandens strukturelle integritet.
De to vrag ligger på 318 og 253 meters dybde, få kilometer fra Trondheim centrum, og har aldrig før haft besøg af dykkere eller undervandsfartøjer. Den norske flåde lokaliserede vragene ved hjælp af en Hugin AUV, en autonom trådløs undervandsrobot, der kan programmeres til at kortlægge havbunden med sonar.
Øst for Møn, ligger et vrag af en hjuldamper, der længe har været kendt og besøgt af dykkere, omend dets rette identitet længe har været behæftet med fejl og usikkerhed, indtil en tysk gruppe af vragforskere dykkede dybt ned i arkiverne og udførte et omfattende detektivarbejde. Det kom der en detaljeret rapport samt en fin 3-D model ud af.